Ilustraciones de samurais

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Muy buenas ilustraciones de antiguos samurais nippones.

Artista en la calle

Pues hoy os traigo un artista conceptual, que pinta en la calle, pero no cuadros tamaño dinA3 jeje, sino verdaderas obras gigantescas. Aquí os las dejo.

La primera, que son muchas fotos, corresponden a un glaciar.






































Aquí os dejo otros dos trabajos suyos tan buenos o más que el anterior.

Cuadros de los Simpsons

Hola! Encontré en Latrola.net unos cuadros muy famosos en la historia del arte protagonizados por personajes de los Simpsons. Como soy un gran aficionado a esta serie, lo comparto con vosotros :D

¿Da Vinci auténtico?

Curiosa historia de cómo un coleccionista compró un retrato bonito y terminó con una obra que podría ser del maestro renacentista

Algunos expertos en arte y ciencia han atribuido a Leonardo da Vinci un retrato del siglo XIX. El propietario en un suizo que desea permanecer en el anonimato. Un vocero de este coleccionista dijo que han empezado a llegar ofertas para comprarlo. Manifestó que el mayor ofrecimiento es de 50 millones de dólares, de un intermediario que actúa en nombre de un ruso.

Sin embargo, la atribución ha sido objetada. Si de hecho es de Leonardo, dicen los escépticos, pasó sin que los expertos de la casa de subastas se dieran cuenta, ni los comerciantes en arte especializados que asistieron, incluido el que la compró.

No obstante, hay quienes creen que la obra es un Leonardo genuino. "Este perfil es casi demasiado hermoso para ser verdad", dijo Alessandro Bezzosi, director del Museo Ideale Leonardo da Vinci, señalando una fotografía de la obra que ahora está colgada ahí. Estudios científicos aparte, dijo, "la iconografía y la estética hablan claramente de que se trata de un Leonardo". Bezzosi incluyó el retrato en una monografía sobre Leonardo que publicó en julio.

Christie´s dijo en una declaración que "no puede hacer comentarios sobre esta obra en particular hasta que no haya estado sujeta a un análisis integral y concluyente, académico y científico".

Otros expertos señalan que la apreciación moderna _ una convergencia de exámenes técnicos de amplio espectro y el ojo de los expertos _ sigue siendo una ciencia inexacta. Y llegar a un consenso en torno a una atribución puede ser un proceso largo y desafiante.

Un excelente negocio

La historia de cómo un coleccionista suizo compró un retrato bonito en enero de 2007 y terminó con una obra que podría ser de un maestro renacentista es "una historia de la miseria a la riqueza, excepto porque el propietario no está precisamente en la miseria", dijo Peter Silverman, un coleccionista canadiense que es amigo del dueño. Hace 18 meses, dijo Silverman, el coleccionista suizo le mostró el retrato, y fue el primero en sospechar que su amigo podría haber hecho una inversión asombrosa.

Los dos coleccionistas llevaron el retrato a Lumiere Technology, una compañía basada en París que se especializa en tecnología digital multiespectral que ya había digitalizado dos obras de Leonardo: la Mona Lisa que está en el Louvre y "La dama del armiño", en el Museo Czartoryski en Cracovia, Polonia.

Pascal Cotte, técnico en jefe de Lumiere Technology, llevó a cabo una serie de pruebas en la obra durante casi cuatro semanas, y no le llevó demasiado tiempo dilucidar un nombre. "Le dije al dueño: "Tengo la impresión de que es un dibujo de Leonardo", y él contestó: "Justo por eso es que estamos aquí"".

Las pruebas del carbono 14 que se efectuaron en el Instituto Federal Suizo de Tecnología en Zúrich, dadas a conocer este mes, datan la obra entre 1440 y 1650. Sin embargo, los comerciantes en arte y los historiadores del arte entrevistados recientemente tenían opiniones ambivalentes sobre el retrato. Las pruebas científicas "pueden ser muy útiles, pero no garantizan una atribución porque el primer criterio es la calidad, y eso no se puede discernir por medios mecánicos", dijo Jean Luc Baroni, un comerciante en arte basado en Londres.

Nicholas Turner, un ex curador de dibujos del Museo Británico y del J. Paul Getty en Los Angeles, vio la obra en diciembre pasado y le impactaron el sombreado hecho con la mano izquierda (Leonardo era zurdo), así como la fisonomía y los detalles. Todo ello señala en dirección a Leonardo, dijo, y agregó: "Yo recomiendo que los especialistas en Leonardo sigan esa línea de investigación".

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Hackean un Mac Mini o.O

Un hacker sueco necesitó menos de media hora para ganar una Mac mini hackeando un sistema OS X de Apple.

En el concurso informal se proporcionó a los participantes acceso local a una Mac mini configurada como servidor. El propósito era probar si efectivamente un hardware con OS X es más difícil de vulnerar que un sistema Windows.

"Tomó entre 20-30 minutos acceder al root. Primero revisé si habían configuraciones equivocadas u otras cosas evidentes. Pero luego me decidí a usar algunos agujeros no conocidos públicamente. De hecho, hay varios agujeros de ese tipo para Mac OS X", declaró "Gwerna" a ZD Net Australia.

"Gwerna" estima que la computadora del concurso pudo haber estado mejor protegida, aunque recalcó que "de todas formas la hubiera vulnerado". Explicó su autoconfianza reiterando haber usado un agujero de seguridad desconocido por la mayoría, y que Apple, por lo tanto, aún no ha corregido.

Los entusiastas de Macintosh han afirmado por largo tiempo que el sistema operativo OS X, basado en UNIX, es mucho más seguro que Windows. Sin embargo, voces más moderadas han señalado que la única razón de que los usuarios de Macintosh no sean bombardeados por virus e intentos de sabotaje es, lisa y llanamente, que Macintosh no tiene el mismo grado de penetración en el mundo que el PC y Windows.

Pues bien, un desarrollador llamado Charlie Miller logró acceder al MacBook en un instante, y se llevó los que probablemente hayan sido los 10.000 dólares más fáciles de su vida. Miller es conocido como uno de los hackers que lograron desbloquear los iPhones el año pasado, solo tuvo que probar un par de minutos para encontrar la vulnerabilidad y el exploit necesarios para lograr el objetivo del concurso. Dicha vulnerabilidad no ha sido desvelada - los participantes firmaban un acuerdo de modo que los organizadores pudieran advertir a los vendedores de estos sistemas - pero parece que los Macs son especialmente vulnerables, porque el año pasado el ganador también logró romper las barreras de un Mac gracias a una vulnerabilidad ahora bien conocida en QuickTime.

O también puede que haya otra razón: que los hackers de la plataforma Apple son unos verdaderos genios

Fuentes: rm-my-mac y News.com (con información de ZD Net Australia).

Hackean un Mac Mini o.O

Un hacker sueco necesitó menos de media hora para ganar una Mac mini hackeando un sistema OS X de Apple.

En el concurso informal se proporcionó a los participantes acceso local a una Mac mini configurada como servidor. El propósito era probar si efectivamente un hardware con OS X es más difícil de vulnerar que un sistema Windows.

"Tomó entre 20-30 minutos acceder al root. Primero revisé si habían configuraciones equivocadas u otras cosas evidentes. Pero luego me decidí a usar algunos agujeros no conocidos públicamente. De hecho, hay varios agujeros de ese tipo para Mac OS X", declaró "Gwerna" a ZD Net Australia.

"Gwerna" estima que la computadora del concurso pudo haber estado mejor protegida, aunque recalcó que "de todas formas la hubiera vulnerado". Explicó su autoconfianza reiterando haber usado un agujero de seguridad desconocido por la mayoría, y que Apple, por lo tanto, aún no ha corregido.

Los entusiastas de Macintosh han afirmado por largo tiempo que el sistema operativo OS X, basado en UNIX, es mucho más seguro que Windows. Sin embargo, voces más moderadas han señalado que la única razón de que los usuarios de Macintosh no sean bombardeados por virus e intentos de sabotaje es, lisa y llanamente, que Macintosh no tiene el mismo grado de penetración en el mundo que el PC y Windows.

Pues bien, un desarrollador llamado Charlie Miller logró acceder al MacBook en un instante, y se llevó los que probablemente hayan sido los 10.000 dólares más fáciles de su vida. Miller es conocido como uno de los hackers que lograron desbloquear los iPhones el año pasado, solo tuvo que probar un par de minutos para encontrar la vulnerabilidad y el exploit necesarios para lograr el objetivo del concurso. Dicha vulnerabilidad no ha sido desvelada - los participantes firmaban un acuerdo de modo que los organizadores pudieran advertir a los vendedores de estos sistemas - pero parece que los Macs son especialmente vulnerables, porque el año pasado el ganador también logró romper las barreras de un Mac gracias a una vulnerabilidad ahora bien conocida en QuickTime.

O también puede que haya otra razón: que los hackers de la plataforma Apple son unos verdaderos genios

Fuentes: rm-my-mac y News.com (con información de ZD Net Australia).

Ferrari F40

Ferarri F40

info obtenida en Taringa!


Ferrari celebro sus cuarenta años como fabricante y los noventa años de Enzo, con el F40, un coche excepcional, simbiosis de un vehiculo de competición y uno de carreras. Fue el último gran turismo que prescindió voluntariamente de una electrónica que empezaba a invadir el automovilismo mundial, sobre todo ofrecía deportividad sin reservas, potencia en estado puro y ni un elemento superfluo. La F40 era pasión pura y representaba la esencia de la historia de la marca.

Si en los años ochenta hubiera existido una competición de gran turismo en circuitos como la que existió en los años sesenta, la F40 hubiera resultado el coche idóneo para disputarla. Ferrari había sorprendido en 1984 con un coche de planteamiento similar, la 288 GTO, derivada de la 328 aunque con un motor turboalimentado del que solo se fabricaron 250 unidades. La F40 recuperaba ese mismo espíritu, pero iba aun mas lejos, era mucho más radical. Ferrari realizo con este coche un deportivo extremo, desarrollado como un coche de competición pero que admitía y de hecho estaba condenado, al uso de la carretera.

En aquellos momentos, Porshe había desarrollado el 959, un coche extraordinario, verdadera vitrina tecnológica de lo que la firma alemana era capaza de hacer. Con las mismas líneas basadas en el 911, el 959 disponía de una transmisión en las cuatro ruedas de control electrónico y un motor turbo e altas prestaciones, gestionado también electrónicamente, además de ofrecer un interior con todos los lujos. La Ferrari, en cambio, era un radical deportivo a la antigua en el que se prescindió voluntariamente de cuantas ayudas electrónicas empezaban a desarrollarse en aquellos momentos. La F40 no tenia ABS, ni gestiones electrónicas de la tracción y era un deportivo de corte clásico con motor central, chasis tubular y tracción trasera.

Ferrari diseño el coche tirando el manual de producción de grandes deportivos de todos los tiempos. Se busco alta potencia, gran rigidez estructural y peso reducido, ingredientes básicos para garantizar las mejores prestaciones del momento en un coche de serie. El motor era un ocho cilindros, evolución del que se monto en su día el 288 GTO. La cilindrada pasó 2,8 a 3 litros, a base de aumentar un poco el diámetro de los cilindros y reducir casi la carrera. Se mantuvieron tanto la tapa de cuatro válvulas por cilindro como los dos turbocompresores IHI, de origen japonés, regulados a 1,1 bar. La potencia pasó a los 400 caballos de la GTO a 478 obtenidos a 7.000 revoluciones por minuto., su cifra mas destacada era un par motor descomunal de casi 60 kgm a 4.000 vueltas. La caja de cambios era de cinco velocidades y se heredaba directamente de la 288 GTO.

La marca perfecciono su tecnología tradicional en cuanto a chasis y suspensiones. El primero era de tipo tubular, en perfil de acero reforzado, con elementos compuestos en kevlar y carbono, mientras que las suspensiones de doble triangulo permitían la corrección de la altura al suelo.

La carrocería fue obra de Pininfarina, el colaborador habitual de la marca en materia de estilo, por esta vez, los diseñadores abandonaron por completo la elegancia habitual de sus modelos para Ferrari, para plegarse totalmente a las necesidades dinámicas del coche. Diseñaron una carrocería agresiva, con numerosas tomas de aire de refrigeración, estudiada al milímetro para proporcionar el agarre y la estabilidad requeridos en un coche que iba a superar con facilidad los 300 km/h.

La carrocería se realizo en material compuesto. Los paneles de fibra de carbono reforzados con kevlar, un material muy ligero y resistente, permitiendo ahorrar casi 200 kg con relación a una carrocería idéntica construida de acero, además la rigidez torsional era muy superior. La marca busco eliminar cualquier elemento superfluo, de esta manera, los cristales laterales y posteriores se realizaban en plástico y el habitáculo se presentaba casi desnudo, con solo dos ligeros asientos de competición forrados en terciopelo rojo, un tablero minimalista y ningún elemento de confort mas allá de un pequeño equipo de aire acondicionado para garantizar que el propietario no se asara cuando el V8 soplara a pleno pulmón. En su intento para eliminar todos los elementos innecesarios, Ferrari suprimió la ausencia de los frenos y de la dirección.

El resultado fue un purasangre de prestaciones impresionantes, que era capaz de llegar a los 100 km/h en menos de cinco segundos, superar los 320 km/h y proporcionar sensaciones imposibles de encontrar en otro coche de serie. Ferrari quiso fabricar un coche de carreras para circular por la calle y le salio el deportivo mas impresionante de su historia, lo que genero alrededor es un movimiento especulativo importante.

La marca anuncio cuatrocientos unidades, pero recibió más de 5.000 peticiones. En la actualidad, la F40 es una de las Ferraris mas buscadas por los coleccionistas y se paga tanto o mas por ellas de lo que en su momento se pago por una de la reserva firme. Ferrari anuncio que elegiría a los clientes entre los mas fieles de la empresa y los obligo a no venderlas para garantizar la ausencia de especuladores, al final no pudo controlar el proceso e incluso fabrico muchas mas de las cuatrocientas unidades anunciadas en un principio para contentar a importadores y concesionarios (se hablo de unas 2.000 unidades).

Ferrari F-40

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=IqUeO1pRhCM

Ferrari F-40

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=bHQ3_N2KZh4

Drives a Ferrari F40

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=DzM1n1towlk&feature=related

Ferrari F40 Top Speed

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=QpI00qfYfjo&feature=related